Skip to main content
Login | Suomeksi | På svenska | In English

Liikuntapaikkojen saavutettavuus pääkaupunkiseudulla : tarkastelussa jääkiekko ja ratsastus

Show full item record

Title: Liikuntapaikkojen saavutettavuus pääkaupunkiseudulla : tarkastelussa jääkiekko ja ratsastus
Author(s): Mäntyniemi, Maaria
Contributor: University of Helsinki, Faculty of Science, Department of Geosciences and Geography
Discipline: Geography
Language: Finnish
Acceptance year: 2015
Abstract:
Good availability and accessibility of sport facilities have a positive impact on doing sport and being physically active. This study looks into the accessibility of sport facilities and the links between accessibility and doing sport in the Helsinki capital region. The study focuses on two types of sport, ice hockey and horse riding, and their respective facilities. The study also deals with accessibility and equal opportunities for doing sport. Previous studies suggest that accessibility has an impact on travel behaviour. MetropAccess project has developed a useful tool for calculating travel times for different transport modes. Accessibility of sport facilities has an influence on doing sport and health. People are willing to travel for their hobbies, but the facilities near home play an essential role. They have an impact on the way people do sport even if the nearest facilities are not used. Willingness to travel varies between different types of sport and their location. The influence of accessibility can be illustrated by distance decay, meaning that the influence usually decreases while the distance increases. The research questions are: What is the accessibility of the selected sport facilities in the Helsinki capital region? How doest the link between accessibility and doing sport look like? In order to answer the questions the study combined the following data: 1. locations of sport facilities (N=16 for ice hockey and N=18 for riding), 2. homes of members (N=10597 ice hockey, N=8403 riding) of the selected sport associations and 3. accessibility as travel time by car, public transport and bike, tool by MetropAccess. Travel time data is available in form of a grid where the cell size is 250 metres. The calculations cover travel times from every grid cell to all the other cells by different travel modes. The nearest facility for each member of the sport association was defined. Each facility's service/catchment area among the sport association's members was calculated. Distance decay was defined for each sport facility and aggregated for all the facilities of each type of sport. The distance decay curve applies to those members for whom the facility in question is the nearest to home. The used data did not include information on where people actually do sport. Fairness of sport facilities accessibility was studied by looking into areas with high proportion of children and relatively poor accessibility. The results show that accessibility of capital region sport facilities varies depending on travel mode. Travel times to ice hockey facilities are slightly shorter than to horse riding facilities. Distance decay curves are slightly steeper for ice hockey, suggesting that the willingness to travel decreases faster when travel distances increase. To ice hockey facility, avarege travel time from is around 15 minutes by car, 28 minutes by public transport and 12 minutes by bike. The respective travel times for riding facilities are 16, 35 and 15 minutes. The facilities are able to catch varying amount of members. Some areas are well catered for while others have estimated travel times of more than 40 minutes by car to the nearest location. The results did not provide a clear answer to the question whether accessibility influences doing sport. Travel times vary depending on the mode and for some the nearest facility is far, while for many at least one mode enables good accessibility to a sport facility. Generally the selected sport facilities have a relatively good accessibility. Bike travel times are relatively short, while car has often the shortest travel times. However, not everyone has a car. There are other facilities located near ice hockey facilities and thus the results can be applied to those too. Distance decay could be applied to other types of sport and different age groups.
Liikuntapaikkojen hyvä saavutettavuus edistää liikkumista. Tutkielmassani perehdyn liikuntapaikkojen saavutettavuuteen pääkaupunkiseudulla ja siihen, millainen vaikutus saavutettavuudella on liikkumiseen. Keskityn kahteen liikuntaharrastukseen, jääkiekkoon ja ratsastukseen. Tutkielma pohtii myös lasten ja nuorten liikkumismahdollisuuksien tasapuolisuutta saavutettavuuden kannalta. Pääkaupunkiseudun saavutettavuutta tutkittaessa on havaittu, että saavutettavuus vaikuttaa ihmisten liikkumiskäyttäytymiseen ja kulkumuodolla on vaikutus saavutettavuuteen. MetropAccess-hanke on kehittänyt työkalun matka-aikojen laskentaan ja kulkumuotojen vertailuun. Liikuntapaikkojen saavutettavuus on yksi tekijöistä, joka vaikuttaa liikunnan harrastamiseen ja voi siten edistää terveyttä. Ihmiset ovat halukkaita matkustamaan päästäkseen harrastamaan, mutta lähiliikuntapaikoilla on tärkeä merkitys, myös silloin, kun todellisuudessa käytetty liikuntapaikka on jokin muu. Halukkuus matkustaa liikuntaharrastuksen vuoksi vaihtelee eri liikuntamuotojen ja niiden sijaintien mukaan. Saavutettavuuden vaikutusta voidaan kuvata etäisyyskitkalla, millä viitataan jonkin paikan tai ilmiön vaikutuksen vähenemiseen etäisyyden kasvaessa. Tutkimuskysymykset ovat: Millainen on valittujen liikuntapaikkojen saavutettavuus pääkaupunkiseudulla? Millainen on saavutettavuuden ja harrastamisen välinen yhteys? Kysymyksiin vastaamiseksi yhdistettiin paikkatietoaineistoa eri lähteistä: 1. liikuntapaikkojen sijainti (N=16 jäähallit, N=18 ratsastus), 2. harrastajien asuinpaikoista (N=10597 jääkiekko, N=8403 ratsastus) sekä 3. matka-ajat pääkaupunkiseudulla autolla, joukkoliikenteellä ja pyörällä kulkiessa MetropAccessin työkalulla. Matka-aikaa tutkittiin ruudukossa, jossa ruutukoko on 250 metriä ja matka-aika laskettiin jokaisesta ruudusta jokaiseen muuhun ruutuun eri kulkumuodoilla. Harrastajille laskettiin lähin harrastuspaikka matka-ajan perusteella ja harrastuspaikoille määritettiin vaikutusalueet sekä etäisyyskitka. Etäisyyskitka määritettiin kullekin liikuntapaikalle erikseen sekä aggregoituna molemmille liikuntapaikkatyypeille, jäähalleille ja ratsastuspaikoille. Etäisyyskitkakäyrä perustuu niihin harrastajiin, joille kyseinen liikuntapaikka on ajallisesti lähin. Aineistossa ei ollut tietoa siitä, missä harrastajat todella liikkuvat. Etäisyyskitkaa testattiin jäähallilla, jonka todellisista käyttäjistä oli joitakin tietoja. Liikkumismahdollisuuksien tasapuolisuutta lasten ja nuorten kannalta tutkittiin etsimällä alueita, joissa on paljon alle 18-vuotiaita, mutta liikuntapaikan saavutettavuus keskimääräistä huonompi. Likuntapaikkojen saavutettavuus on pääkaupunkiseudulla melko hyvä ja matka-aika vaihtelee eri kulkumuodoilla. Matka-ajat jääkiekkohalleihin ovat hieman lyhyemmät ja etäisyytkitkakäyrät jyrkemmät kuin ratsastuspaikkoihin, matkustushalukkuus siis laskee nopeammin matka-ajan kasvaessa. Keskimääräinen matka-aika lähimpään jäähalliin on autolla 15, joukkoliikenteellä 28 ja pyörällä 12 minuuttia ja ratsastuspaikkoihin autolla 16, joukkoliikenteellä 35 ja pyörällä 15 minuuttia. Liikuntapaikkojen vaikutusalueiden koko ja vaikutusalueen harrastajien lukumäärä vaihtelee. Käytetyt aineistot eivät suoraan osoittaneet, että saavutettavuudella olisi vaikutusta harrastamiseen. Pääkaupunkiseudulla on alueita, joista matka-aika on pitkä valittuihin liikuntapaikkoihin ja joilla asuu paljon lapsia ja nuoria. Kulkumuoto vaikuttaa saavutettavuuteen ja joidenkin harrastajien lähin liikuntapaikka on huomattavan kaukana. Monilla harrastajilla liikuntapaikka on hyvin saavutettavissa vähintään yhdellä kulkumuodolla. Pyöräilyn matka-ajat ovat kohtuullisia. Auto on usein nopein, mutta kaikilla ei ole autoa käytettävissä. Jäähalleihin pääsee hyvin autolla ja jäähallien yhteydessä on monien muiden lajien harrastuspaikkoja, joten tuloksia voi soveltaa myös niihin. Mikään alue ei ole tulosten perusteella täysin vailla palveluita. Etäisyyskitkaa voidaan soveltaa myös muihin liikuntaharrastuksiin, samoin kuin eri ikäryhmiin.


Files in this item

Files Size Format View
Mantyniemi_gradu.pdf 3.403Mb PDF

This item appears in the following Collection(s)

Show full item record